陽光總在風(fēng)雨后

2020年4月4日0時(shí)10分，隨著首都機(jī)場(chǎng)一架烏茲別克大飛機(jī)迅速地滑向跑道，繼而沖上夜空，所有關(guān)注著本次公司烏茲別克項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)包機(jī)出行的人們心中懸著的石頭才算落了地。回轉(zhuǎn)想想，本次公司烏茲別克項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)赴烏行程可真算是一波多波，歷盡煎熬。

2020年3月25日下午18時(shí)50分，因新冠疫情影響滯留宜昌的公司烏茲別克項(xiàng)目經(jīng)理鄧志鵬同志突接總包電話，說3月28日有包機(jī)去烏茲，航線為北京至塔什干，烏茲安集延項(xiàng)目業(yè)主給整個(gè)項(xiàng)目申請(qǐng)了60個(gè)名額，分給我們?nèi)A盛30個(gè)名額，名單需要很快確定并報(bào)業(yè)主。這個(gè)消息的到來，對(duì)我們來說那實(shí)在是太重要了！由于突發(fā)的新冠疫情影響，致使春節(jié)回國(guó)探親的公司烏茲項(xiàng)目主要管理人員和關(guān)鍵崗位人員無法返烏，項(xiàng)目的運(yùn)行僅靠幾個(gè)留守管理人員和外施老板苦苦堅(jiān)持，工期滯后嚴(yán)重，大家焦急萬分。待好不容易盼到國(guó)內(nèi)疫情得到控制，交通逐步解封，但國(guó)外疫情又開始大爆發(fā)，大家返烏有點(diǎn)遙遙無期?，F(xiàn)在能得到這有包機(jī)的消息，無論真假，公司領(lǐng)導(dǎo)都決定大家必須全力以赴。

在經(jīng)過簡(jiǎn)短討論后，公司迅速確定了本次赴烏的30個(gè)名額分配， 即10個(gè)項(xiàng)目管理及關(guān)鍵崗位人員、10個(gè)木工、10個(gè)鋼筋工,由項(xiàng)目經(jīng)理鄧志鵬同志帶隊(duì)。

因得到的包機(jī)起飛時(shí)間是28號(hào)早晨7時(shí)，那么這就要求大家最遲必須在27號(hào)晚上就要趕到機(jī)場(chǎng)。這30個(gè)人中，有11人屬湖北籍，19個(gè)屬外省人員。按北京疫期管制規(guī)定，非湖北籍的人員到北京機(jī)場(chǎng)，可乘坐飛機(jī)、火車等交通工具，但湖北籍人員只能乘飛機(jī)進(jìn)入北京機(jī)場(chǎng)。現(xiàn)在湖北所有機(jī)場(chǎng)均未開通，要想到達(dá)北京機(jī)場(chǎng)，只剩一條路，那就是先坐火車或汽車到達(dá)臨近省份機(jī)場(chǎng)，再從臨近省份機(jī)場(chǎng)乘機(jī)直飛北京。權(quán)衡再三，大家決定還是先坐火車到達(dá)重慶，再從重慶乘飛機(jī)抵達(dá)北京。

現(xiàn)在進(jìn)京的大體思路是有了，但又一個(gè)難題擺在了大家面前，那就是因疫情時(shí)期大數(shù)據(jù)管控，湖北人憑身份證根本買不到任何一個(gè)地方進(jìn)京的機(jī)票，只能通過護(hù)照來購買，并通過護(hù)照乘機(jī)。但此時(shí)，大家的護(hù)照還大部分都在烏茲駐上海使領(lǐng)館，湖北人疫期又不允許進(jìn)入上海，快遞護(hù)照更來不及，這真是麻煩事一個(gè)接著一個(gè)。

26日凌晨，公司領(lǐng)導(dǎo)就開始發(fā)動(dòng)各方關(guān)系，向外部尋求幫助。俗話說，一個(gè)好漢三個(gè)幫！我們的求援很快得到了公司合作伙伴江蘇天目公司領(lǐng)導(dǎo)的響應(yīng)，他們承諾立即安排專人專車趕到上海使館幫我們拿出護(hù)照，并派專人乘飛機(jī)幫我們把護(hù)照送往重慶。非常時(shí)期，能得到這種幫助，真是讓人感動(dòng)！

11個(gè)湖北籍人員，1個(gè)在孝感，1個(gè)在陽新，1個(gè)在云南，8個(gè)在宜昌。在云南的可以直接從昆明乘車前往重慶，而孝感、陽新未開通重慶方向火車，只能先到宜昌集結(jié)，再趕往重慶。在與所有人溝通完畢，在上午10時(shí),公司就幫大家訂下27日早晨7時(shí)32分宜昌至重慶火車票及27日下午16時(shí)35分重慶飛北京的機(jī)票。

疫情期間的進(jìn)京航班像7月的天氣一樣，說變就變。時(shí)間剛到下午16時(shí)20分，公司就接到票代電話，說我們訂的那個(gè)航班取消了，要想繼續(xù)進(jìn)京，就必須調(diào)整到當(dāng)天下午14時(shí)50分的航班。無其他辦法，航班那是肯定要改了，但由于一下提前了近兩個(gè)小時(shí)，如果按原計(jì)劃乘火車到達(dá)重慶可能就趕不上飛機(jī)點(diǎn)?；谶@種突發(fā)情況，領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)即拍板，用公司車送，大家連夜趕路。時(shí)間就是命令，晚20時(shí)，大家集結(jié)完畢，滿滿兩車人，一路向西往重慶進(jìn)發(fā)。

夜深人靜，路上車輛稀少，為防瞌睡，大家相互講著話，輪換著開車，行車倒也順暢。但也許是老天有意考驗(yàn)下華盛人的意志，下半夜剛進(jìn)入重慶地界，路上便開始狂風(fēng)大作、暴雨傾盆，逼得大家只能減速行駛，雨實(shí)在大時(shí)只能到服務(wù)區(qū)稍作休息，順便補(bǔ)充點(diǎn)能量，等雨小點(diǎn)時(shí)再繼續(xù)趕路。就這樣走走停停，終于在27日上午9時(shí)趕到了重慶機(jī)場(chǎng)。在拿到專人送來的護(hù)照并與云南趕來的同志匯合后，大家按點(diǎn)登機(jī)，晚上17點(diǎn)40分到達(dá)北京機(jī)場(chǎng)。雖說有點(diǎn)疲憊，但大家想想明天就能返烏，心情倒也愉快。到晚上23時(shí)，我公司、總包、安裝公司全部的60人在北京機(jī)場(chǎng)集結(jié)完畢，大家都不敢睡覺，集體在機(jī)場(chǎng)靜候著業(yè)主安排的包機(jī)。

時(shí)間在一點(diǎn)點(diǎn)的流逝，轉(zhuǎn)眼到了28日早晨7時(shí)，然而包機(jī)到來的消息卻突然消失了，直到中午12時(shí)，還是沒有一點(diǎn)動(dòng)靜，大家的心開始慢慢往下沉。

到下午13時(shí)，業(yè)主傳來消息說，包機(jī)并沒有取消，但由于一些特殊原因，可能還需要等一兩天。這個(gè)消息給的還真是不確定，一兩天飛機(jī)真的能到嗎？大家心里都在打鼓。但是無論如何，只要來的不是航班取消的壞消息，大家只能繼續(xù)等待。

這么一大幫人，先找個(gè)住的地方安置下來很重要。于是鄧經(jīng)理帶著幾個(gè)管理人員把機(jī)場(chǎng)周邊找了一圈，但找到的旅店只接受非湖北籍人員居住，說這是疫期期間北京規(guī)定。沒辦法，將非湖北籍的所有工人安排住下后，鄧經(jīng)理只能帶著剩下的10名湖北籍人員重新回到機(jī)場(chǎng)，找個(gè)椅子坐下。到了晚上，總包派人給大家每人送來一床小薄被，大家直接被子一裹，隨便找個(gè)地方一歪，開始熬起漫漫長(zhǎng)夜。

到了3月29日下午16時(shí)，業(yè)主又傳來消息說包機(jī)是4月1日到。這一切讓人有點(diǎn)徹底無語了，時(shí)間一變?cè)僮?，到底還有沒有真消息啊，4月1日又是西方的愚人節(jié)，別再是一個(gè)假消息，大家不免憂心忡忡。

還要在機(jī)場(chǎng)熬三天，大家身體杠得住嗎？萬一航班真的取消了怎么辦？工人現(xiàn)在的情緒怎樣？這些問題一下擺在了時(shí)刻關(guān)注著情況變化的公司領(lǐng)導(dǎo)們的面前。機(jī)場(chǎng)湖北籍人員住宿的事，公司暫時(shí)也沒辦法幫上忙，這只能依靠鄧經(jīng)理與同志們一同再想想辦法，大家最好能找到一個(gè)能躺下的位置，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間不躺下睡覺，就是鐵打的身體也可能會(huì)熬不住。航班時(shí)間一變?cè)僮?，工人們知道后，情緒上必然焦躁，這還需要鄧經(jīng)理他們幾個(gè)管理人員的安撫，但如果沒有一個(gè)提前準(zhǔn)備的航班取消工人安置預(yù)案，說什么都不會(huì)多管用。在總經(jīng)理蔣磊同志的主持下，幾個(gè)公司領(lǐng)導(dǎo)立即召開會(huì)議，在經(jīng)過一小時(shí)討論及與相關(guān)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的磋商，一個(gè)妥善的安置預(yù)案很快形成。當(dāng)鄧經(jīng)理將把公司的安置預(yù)案消息傳達(dá)給工人們時(shí)，大家仿佛吃下一顆定心丸，情緒立即恢復(fù)平穩(wěn)。

特殊時(shí)期，在機(jī)場(chǎng)大廳找個(gè)能睡覺的地方很難，你想花錢都沒人收。好在功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過鄧經(jīng)理和同志們的耐心尋找和試探，能躺下睡覺的位置還真給找到了，那就是每個(gè)值機(jī)柜旁箱包傳送帶。他們等工作人員在下晚班離開柜臺(tái)后，就用被子把身子一裹，再往傳送帶上一躺，長(zhǎng)短也差不離，雖不很舒服，但聊勝于無。別人早上7時(shí)開始早班，大家就相互提醒，提前半小時(shí)起來，把傳送帶收拾干凈，再回到坐椅。看著畫面，想想場(chǎng)景，好象有點(diǎn)做賊的感覺，讓人不禁發(fā)笑，但如果我們仔細(xì)想想，那帶來更多的應(yīng)是感動(dòng)，多好的同志們?。?

時(shí)間到了3月31日上午11時(shí)，業(yè)主發(fā)來了一個(gè)飛機(jī)的圖片，說這就是接大家的包機(jī)，可大家還沒高興一會(huì)，又說那是貨機(jī)，并且總包與業(yè)主因?yàn)轱w機(jī)遲遲沒有落實(shí)的事起了爭(zhēng)執(zhí)，大家心中一片黯然。

到了下午14時(shí)20分，峰回路轉(zhuǎn)，業(yè)主傳來消息說確定4月2日飛機(jī)到北京，4月3日北京飛烏茲，讓大家再次確定人員信息。假消息太多了，但好消息總比壞消息強(qiáng)，希望這次是一個(gè)真消息。

4月1日、4月2日，包機(jī)確定的消息一個(gè)接一個(gè)傳來，特別是外交部允許烏方飛機(jī)入出境飛行許可圖片的發(fā)來，讓大家真正看到了希望。4月2日下午16時(shí)19分大家得到確切消息，本次包機(jī)航班號(hào)為HY3506,起飛時(shí)間為4月4日0時(shí)10分。雖晚了一點(diǎn)，但大家都能接受，畢竟這么多天沒有白等。

4月3日下午17時(shí)，大家早早的到達(dá)了T2航站樓，開始真正的排隊(duì)值機(jī)、安檢、候機(jī)，4月4日0時(shí)，所有人員全部登機(jī)，靜靜等待起飛。

從3月26日夜到4月3日夜，整整八天八夜，不能洗澡，不能洗腳，沒有床睡；一口三餐，簡(jiǎn)單對(duì)付；這是怎樣一種堅(jiān)持，這又是怎樣一種精神！在登機(jī)時(shí)，原定的60人變成了57人，那是安裝公司的跑了3個(gè)，他們可是集體在住著旅館；但我們公司的30人整整齊齊一個(gè)不落，這勢(shì)必會(huì)給在場(chǎng)的總包領(lǐng)導(dǎo)留下了深刻的映象，給公司帶來鐵軍的榮譽(yù)。

請(qǐng)讓我們記住這八天八夜堅(jiān)守人員的名字，他們是烏茲別克項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的項(xiàng)目經(jīng)理鄧志鵬、項(xiàng)目總工曹明朝、隊(duì)員張蒙、隊(duì)員張小康、隊(duì)員王福華、隊(duì)員黎祥慎、隊(duì)員李世濤、隊(duì)員王登宇、隊(duì)員劉剛、隊(duì)員趙國(guó)軍，還有一個(gè)工人老師傅戴國(guó)興。

讓我們?yōu)樗麄凕c(diǎn)贊！

陽光總在風(fēng)雨后，疫情終會(huì)退去，我們堅(jiān)信，任何困難都阻擋不了頑強(qiáng)的華盛人前進(jìn)的步伐！

 

                                                         （企業(yè)管理部  蔡雪俊供稿）